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Antiguo 05-ago-2017     #1
Predeterminado Ángel Nieto

Ángel Nieto

Nombre: Ángel Nieto Roldán
Apodo: El niño
Nacimiento: 25 de enero de 1947
Zamora, España
Fallecimiento: 3 de agosto de 2017 (70 años)
Ibiza, Islas Baleares España

Carrera deportiva
Palmarés general
Equipos:
Derbi (1969-1972)
Kreidler (1975)
Bultaco (1976-1977)
Minarelli (1979-1981)
Garelli (1982-1984)


Ángel Nieto Roldán (Zamora, 25 de enero de 1947-Ibiza, 3 de agosto de 2017) fue un piloto de motociclismo español, campeón del mundo en 13 ocasiones, aunque por triscaidecafobia él prefería decir que fueron 12 + 1. Nació en el seno de una familia humilde que, cuando tenía menos de un año, se trasladó con él al madrileño barrio de Vallecas, en el que pasó su infancia y nació su pasión por el motociclismo. Con 12+1 años se trasladó a la ciudad de Barcelona en busca de oportunidades en el mundo de las dos ruedas. Finalmente vivió en Ibiza, en la que vivió retirado del pilotaje.

El zamorano tiene el mejor palmarés entre los motociclistas españoles y uno de los mejores a nivel mundial. ‘12+1’ fueron sus títulos mundiales, seis en la categoría de 50cc. (1969, 1970, 1972. 1975, 1976 y 1977) y siete en la de 125cc. (1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984), conquistas que consiguió con hasta cinco marcas distintas (Derbi, Kreidler, Bultaco, Minarelli y Garelli). Además logró 4 subcampeonatos del mundo, 23 campeonatos de España y 5 subcampeonatos de España. También forman parte de su palmarés las 90 victorias en grandes premios de motociclismo, en las que alcanzó 139 podios, y las 128 victorias en campeonatos de España.

Nieto abrió la puerta a la gran generación pilotos que llegó detrás, tanto dentro como fuera de su familia. Era padre de los también pilotos de motociclismo Ángel Nieto Jr., Pablo Nieto y Hugo Nieto (actualmente ha dejado el motociclismo y se dedica al tenis​) y tío del piloto retirado Fonsi Nieto.

Pilotos como los Pons, Aspar, Herreros, Crivillé, Lorenzo, Márquez y compañía siguieron la senda del "Maestro" para convertir a España en una de las dos grandes potencias del motociclismo mundial junto a Italia.

Biografía
Nació en la ciudad de Zamora, en el seno de una familia humilde que finalmente tuvo que emigrar al madrileño barrio de Vallecas, en el que pasó su infancia.4​ No le atraían los estudios pero sí la mecánica. Empezó a trabajar como aprendiz en el taller de Tomás Díaz Valdés, un periodista especializado en temas de motor y con importantes contactos en Madrid que le prestó ayuda en sus inicios deportivos.​

Un día en Madrid en una carrera de campeonato en el parque del Retiro se cuela y llega hasta los boxes donde encuentra a Paco Bultó dueño de Bultaco. Le pregunta cómo hacer para trabajar en el departamento de competición de Bultaco y este le dice que escriba una carta y ya le contestarán. Como la carta no llega, Ángel a los catorce años decide trasladarse a Barcelona a vivir con su tía y buscar trabajo.​

Intenta trabajar en Derbi de aprendiz en el departamento de competición pero casi no le reciben. Apenas vive unos días en casa de su tía y se traslada a una pensión con el poco dinero que le queda. Decidido a entrar en Bultaco se va a la puerta de la fábrica a esperar a Paco Bultó. Cuando llega este le recuerda de Madrid y decide enviarle al departamento de competición como aprendiz.5​ No durará mucho. Medrano, uno de los pilotos oficiales de Bultaco se va de gira y Ángelito le propone ir con él. Aunque no tiene dinero para pagarle a Angelito le basta con que le dé de comer y le deje dormir en el renault Dauphine. Significa para él un paso adelante, aunque no cobre ya no es un aprendiz sino un mecánico de competición.​

Cuando la gira termina y vuelve a Barcelona se encuentra sin trabajo ya que se ha marchado sin permiso. Durante la gira ha conocido a gente de Ducati que le darán trabajo. Sin embargo el departamento de competición de Ducati solo tiene motos de 125 centímetros cúbicos que Ángelito, con quince años no puede llevar. Cumplidos los dieciséis busca de nuevo trabajo en Derbi que tiene motos de 50 centímetros cúbicos. Empieza entonces su preparación como piloto. Con férrea disciplina llega dos horas antes a trabajar a Mollet y pide a los vigilantes que la aten con unas cinchas a la moto.5​

En 1964 Derbi le prueba sobre sus monturas y le contrata como piloto pero las motos de Mollet del Vallés se enfrentan a las del gigante nipón Suzuki con cajas de cambio de hasta 12 relaciones. Pese a su coraje Nieto tan solo puede sumar dos quintos puestos en el cómputo de su primer año de salidas al extranjero aunque tuvo una corta temporada a causa de un grave accidente en Francia.

En 1965 Derbi le ofrece seguir pero declina la oferta y en febrero firma con Ducati. En Sevilla obtiene su primera gran victoria ese mismo año, al ganar en la prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad. A partir de ese momento, su nombre empieza a conocerse y los resultados de 1966 aumentan su prestigio que empiezan a disputarse las fábricas españolas. Tras una dura pugna Derbi consigue el retorno de Ángel Nieto pero esta vez solo como piloto.4​

En 1969 cambian los reglamentos para 50 c. c. Con motores monocilíndricos y cajas de cambios de no más de 6 relaciones, Derbi está lista para competir por el título y Nieto también convirtiéndose en el primer campeón del mundo español en la historia del motociclismo.

Al año siguiente Nieto repite título y comienza su preparación para el asalto a la siguiente categoría de 125 c. c.

Fue el inicio de una trayectoria brillantísima (en diversos equipos: Derbi, Morbidelli, Kreidler, Minarelli, Garelli y Bultaco), a cuyo término, en 1986, había obtenido seis Campeonatos del Mundo en 50 c. c. (1969, 1970, 1972, 1975, 1976 y 1977), siete en 125 c. c.(1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984) y cuatro subcampeonatos. En esos casi veinte años, ganó 90 grandes premios (27 en 50 c. c., 62 en 125 c. c. y 1 en 80 c. c.) y 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas. Sin embargo no tuvo mucho éxito en su intento de pilotar en cilindradas mayores, como en 250 c. c.6​


Pionero:

Ángel Nieto fue un supersticioso (triscaidecafobia). Era conocido por referirse a sus trece títulos mundiales como «doce más uno». En sus autógrafos y firmas a los aficionados, firmaba como: "Ángel Nieto 12+1". Considerado uno de los mejores pilotos del motociclismo español y auténtico pionero, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que comenzó a destacar en la escena motociclista internacional a finales de la década de los ochenta.​
Retirada del motociclismo activo

Tras su retirada del motociclismo activo, a principios de 1987 formó una escudería bajo el nombre de Team Ducados Ángel Nieto, del que formaron parte Carlos Cardús, Alberto Puig y Julián Miralles y de la que su piloto más exitoso fue Alberto Puig.​ El equipo fue disuelto en octubre de 1988.

Desde entonces, compaginó su dedicación al mundo del motor con la de comentarista deportivo. En 1998 pasó a ser director técnico del Vía Digital Team. En 1999, uno de sus pilotos, el también español Emilio Alzamora, ganó el Campeonato del Mundo de 125 centímetros cúbicos.​

Algunos de sus familiares han decidido seguir su profesión; así, sus hijos Gelete y Pablo, y su sobrino Fonsi, participan o han participado en pruebas del campeonato del mundo de motociclismo.

Durante casi 20 años colaboró en las transmisiones de carreras con TVE compartiendo micrófono con Valentín Requena10​ siendo comentarista de las carreras de MotoGP hasta el año 2011,11​ cuando se anunció que Telecinco adquiría los derechos de emisión del Campeonato.12​ A partir de 2012, Nieto fichó por Mediaset13​ para seguir siendo el comentarista de las carreras para todos los españoles, hasta el año 2016, cuando Telecinco perdió definitivamente los derechos de emisión de todas las carreras en favor de Movistar+

Muerte:
El 26 de julio de 2017 sufrió un grave accidente en Ibiza mientras conducía un quad,​ siendo trasladado a la Policlínica Nuestra Señora del Rosario. Fue intervenido durante más de dos horas, permaneciendo en "estado grave, pero no crítico" según fuentes del mismo recinto.16​ Sin embargo, el día 3 de agosto de 2017, la misma policlínica informó de que su estado había empeorado gravemente a causa de un edema cerebral masivo. Esa misma tarde fallecía

En 1975 se casó con Pepa Aguilar con quien tuvo dos hijos. Tras su separación empezó una relación con Belinda Alonso de la que nació su tercer hijo.


Premios y reconocimientos:
Ha recibido una gran cantidad de galardones a lo largo de su carrera. Sobresalen la Gran Cruz al Mérito Civil, la Orden Olímpica y la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo, otorgada por el Consejo Superior de Deportes (1993)

En 2008 fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Dos de Mayo.

A comienzos de febrero de 1996 el Comité Olímpico Español lo presentó como candidato al Premio Príncipe de Asturias de los Deportes, aunque no lo obtuvo.

La ciudad de Madrid le ha dedicado un museo, el Museo Ángel Nieto (cercano al Parque de Enrique Tierno Galván), donde pueden verse algunas de sus motos, cascos y trofeos.

Zamora, su ciudad natal, le ha dedicado una calle y un pabellón polideportivo.​

En enero de 2016 recibió el premio 'Su peso en Miel de la Alcarria', galardón considerado fiesta de Interés Turístico Provincial que entrega el Ayuntamiento de Peñalver en colaboración con la Fundación Consejo Regulador D.O. Miel de la Alcarria, la Asociación de Apicultores de Guadalajara, la Asociación Provincial de Agricultores y Ganaderos y la Diputación de Guadalajara


Palmarés:
1965 Primera victoria en el Campeonato de España (125 c. c.), Sevilla, 19 de septiembre

1967 Campeón de España (50 c. c.),Campeón de España (125 c. c.) y primero podio en el Campeonato del Mundo (2º en el GP Holanda 50 c. c.)

1968 Campeón de España (125 c. c.)

1969 Primera victoria en el Campeonato del Mundo (GP Alemania 50 c. c.), Campeón del Mundo con Derbi (50 c. c.) y Campeón de España (250 c. c.)

1970 Campeón del Mundo con Derbi (50 c. c.), Campeón de España (50 c. c.)

1971 Campeón de España (50 c. c.), Campeón de España (125 c. c.), Campeón de España (250 c. c.) y Campeón del Mundo con Derbi (125 c. c.)

1972 Campeón de España (50 c. c.), Campeón de España (125 c. c.), Campeón de España (250 c. c.), Campeón del Mundo con Derbi (50 c. c.) y Campeón del Mundo con Derbi (125 c. c.)

1973 Campeón de España (125 c. c.) y Campeón de España (250 c. c.)

1974 Campeón de España (125 c. c.) y Campeón de España (250 c. c.)

1975 Campeón de España (125 c. c.), Campeón de España (250 c. c.) y Campeón del Mundo con Kriedler (50 c. c.)

1976 Campeón de España (50 c. c.), Campeón de España (125 c. c.) y Campeón del Mundo con Bultaco (50 c. c.)

1977 Campeón de España (125 c. c.) y Campeón del Mundo con Bultaco (50 c. c.)

1978 Campeón de España (125 c. c.)

1979 Campeón del Mundo con Minarelli (125 c. c.)

1980 Campeón de España (250 c. c.)

1981 Campeón de España (250 c. c.) y Campeón del Mundo con Minarelli (125 c. c.)

1982 Campeón del Mundo con Garelli (125 c. c.)

1983 Campeón del Mundo con Garelli (125 c. c.)

1984 Campeón del Mundo con Garelli (125 c. c.)

1985 Última victoria (GP Francia 80 c. c.)

1986 Última carrera (Superprestigio SM)


Cifras:

Nº de títulos mundiales:
7 (125 c. c.)
6 (50 c. c.)
Nº de subcampeonatos del mundo:
3 (125 c. c.)
1 (50 c. c.)
Nº de victorias en GG.PP.:
62 (125 c. c.)
1 (80 c. c.)
27 (50 c. c.)
Nº de podios en GG. PP.:
85 (125 c. c.)
2 (80 c. c.)
52 (50 c. c.)
Nº de campeonatos de España:
10 (125 c. c.)
5 (50 c. c.)
8 (250 c. c.)
Nº de subcampeonatos de España:
1 (125 c. c.)
3 (50 c. c.)
1 (250 c. c.)
Nº de victorias en campeonatos de España:
51 (125 c. c.)
39 (250 c. c.)
38 (50 c. c.)


Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81ngel_Nieto

===============================================
Ángel Nieto
http://www.biografiasyvidas.com/bio...ieto_angel.jpg

(Zamora, 1947 - Ibiza, 2017) Piloto motociclista español. Nacido en el seno de una familia humilde, emigró a Madrid a los diez años, y se colocó de aprendiz en un taller de Vallecas para contribuir al presupuesto familiar. Sin medios para adquirir una montura con la que participar en competiciones oficiales, se trasladó a Barcelona, donde encontró un empleo en la fábrica de motocicletas Derbi. Su primera máquina le costó dos mil pesetas; era de segunda mano y no pasaba de los 40 kilómetros por hora, pero con ella empezó su aprendizaje. Inició su trayectoria deportiva en carreras de aficionados y comenzó a correr en los circuitos, aunque falsificando su edad.

Poco después consiguió que los directivos de la Derbi le facilitaran una motocicleta de 50 cc y, sin apenas experiencia, en 1968 ganó sus dos primeros Grandes Premios. Fue el inicio de una trayectoria espectacular (especializada en pequeñas cilindradas, para las que demostró extraordinarias aptitudes), a cuyo término, en 1986, había obtenido seis Campeonatos del Mundo en la categoría de 50 cc (1969, 1970, 1972, 1975, 1976 y 1977) y siete en la categoría de 125 cc (1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984). A lo largo de su carrera deportiva venció en 90 grandes premios, y subió al podio en quinientas ocasiones. Fue además cuatro veces subcampeón del mundo, veintitrés veces campeón de España en las diferentes cilindradas de 50, 80, 125 y 250 cc, y cinco veces subcampeón de España.

Los espectaculares números de su palmarés y su arrojo y pericia como piloto hicieron de él una verdadera leyenda, sólo comparable con la del piloto italiano Giacomo Agostini en las grandes cilindradas. Aunque sus triunfos hay que asociarlos en gran parte a la marca española Derbi, corrió también con Morbidelli, Kreidier, Bultaco, Minarelli y Garelli. En 1986 decidió retirarse "porque un día u otro te tienes que ir, porque ya no me divierto en la moto y porque, cuando estás pensando en retirarte, pierdes un segundo en cada vuelta". Tres años después inauguró en Madrid el Museo Ángel Nieto, donde se muestran las motocicletas con las que ganó los campeonatos del mundo, además de condecoraciones, trofeos, fotografías y grabaciones en vídeo.

Hombre muy supersticioso, tras retirarse se refería a las «doce más una» victorias de su palmarés. Considerado uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que destacó en la escena motociclista internacional a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990. En 1999, el joven piloto español Emilio Alzamora se hizo con el título mundial de 125 cc siendo Ángel Nieto el director técnico de su equipo; una año antes había debutado como mánager del equipo Vía Digital, con la marca Aprilia. Desde 1989 ejerció de forma habitual como comentarista deportivo para la televisión. Recibió la Medalla de Oro de la Orden del Mérito Deportivo (1987) y la Gran Cruz del Mérito Deportivo (1993) en reconocimiento a su trayectoria.


Fuente: http://www.biografiasyvidas.com/biografia/n/nieto.htm


Aprende para enseñar ayuda para ser ayudado y agradece para ser agradecido
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Florderetama (07-ago-2017), iluminator1 (06-ago-2017), inigolfo (06-ago-2017), matigari (06-ago-2017), She_Devil (07-ago-2017), SparTac0 (16-ago-2017)
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A veces Angel, a veces Demonio, pero siempre YO!




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SparTac0 (16-ago-2017), tom1260 (16-ago-2017)
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